Η Diesel Common Rail System Injection Market αποτιμήθηκε σε 21,42 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2021 και αναμένεται να φτάσει τα 27,90 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2027, καταγράφοντας CAGR περίπου 4,5% κατά την περίοδο πρόβλεψης (2022 – 2027).
Ο COVID-19 επηρέασε αρνητικά την αγορά. Η πανδημία COVID-19 σημείωσε πτώση της οικονομικής ανάπτυξης σε όλες σχεδόν τις μεγάλες περιοχές, αλλάζοντας έτσι τα πρότυπα καταναλωτικών δαπανών. Λόγω του lockdown που εκτελείται σε πολλές χώρες, οι διεθνείς και εθνικές μεταφορές έχουν παρεμποδιστεί, γεγονός που έχει επηρεάσει σημαντικά την αλυσίδα εφοδιασμού αρκετών βιομηχανιών σε όλο τον κόσμο, διευρύνοντας έτσι το χάσμα προσφοράς-ζήτησης. Ως εκ τούτου, η αποτυχία στον εφοδιασμό πρώτων υλών αναμένεται να παρεμποδίσει τον ρυθμό παραγωγής των συστημάτων έγχυσης common rail ντίζελ, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την ανάπτυξη της αγοράς.
Μεσοπρόθεσμα, τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών που επιβάλλονται από παγκόσμιες κυβερνητικές και περιβαλλοντικές υπηρεσίες φαίνεται ότι προάγουν την ανάπτυξη της αγοράς συστημάτων έγχυσης Common Rail ντίζελ. Επίσης, το χαμηλότερο κόστος των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, καθώς και το χαμηλότερο κόστος του ντίζελ σε σύγκριση με τη βενζίνη, τονώνουν επίσης ομοιόμορφα τους όγκους πωλήσεων των αυτοκινήτων ντίζελ, επηρεάζοντας έτσι την ανάπτυξη της αγοράς. Ωστόσο, η αυξανόμενη ζήτηση και η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας αναμένεται να εμποδίσουν την ανάπτυξη της αγοράς. Για παράδειγμα,
Οι κανόνες του σταδίου Bharat (BS) στοχεύουν σε αυστηρότερους κανονισμούς μειώνοντας το επιτρεπτό επίπεδο ρύπων της εξάτμισης. Για παράδειγμα, το BS-IV – που εισήχθη το 2017, επέτρεπε 50 μέρη ανά εκατομμύριο (ppm) θείου, ενώ το νέο και ενημερωμένο BS-VI – που ισχύει από το 2020, επιτρέπει μόνο 10 ppm θείου, 80 mg NOx (Diesel), 4,5 mg/km σωματιδίων, 170 mg/km υδρογονάνθρακα και NOx μαζί.
Η Διοίκηση Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ και ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προέβλεψαν ότι η παγκόσμια ζήτηση ενέργειας αναμένεται να αυξηθεί πάνω από 50% από τώρα έως το 2030, εάν οι πολιτικές παραμείνουν αμετάβλητες. Επίσης, το ντίζελ και η βενζίνη προβλέπεται να παραμείνουν τα κορυφαία καύσιμα αυτοκινήτου μέχρι το 2030. Οι κινητήρες ντίζελ είναι αποδοτικοί ως προς τα καύσιμα, αλλά έχουν υψηλές εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με τους προηγμένους βενζινοκινητήρες. Τα τρέχοντα συστήματα καύσης που συνδυάζουν τις καλύτερες ποιότητες κινητήρων ντίζελ εξασφαλίζουν υψηλή απόδοση και χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Εκτιμάται ότι η Ασία-Ειρηνικός θα κυριαρχήσει στην αγορά του συστήματος έγχυσης κοινού σιδηροδρόμου diesel, παρουσιάζοντας σημαντική ανάπτυξη κατά την περίοδο πρόβλεψης. Η Μέση Ανατολή και η Αφρική είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά στην περιοχή.
Βασικές τάσεις της αγοράς
Ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και αναπτυσσόμενες δραστηριότητες ηλεκτρονικού εμπορίου, κατασκευών και logistics σε διάφορες χώρες στον κόσμο.
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει σημειώσει σημαντική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, λόγω της εισαγωγής οχημάτων με αποδοτική τεχνολογία κατανάλωσης καυσίμου και τεχνολογικές προόδους. Διάφορες εταιρείες όπως η Tata Motors και η Ashok Leyland εισάγουν και αναπτύσσουν τα προηγμένα εμπορικά οχήματά τους σε πολλές παγκόσμιες αγορές, γεγονός που έχει ενισχύσει την ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς. Για παράδειγμα,
Τον Νοέμβριο του 2021, η Tata motors κυκλοφόρησε το Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 46 a. Μεσαίο Και
Η αγορά συστημάτων κοινής σιδηροδρομικής κίνησης ντίζελ, με γνώμονα τα logistics και τις εξελίξεις στον κλάδο των κατασκευών και του ηλεκτρονικού εμπορίου, είναι πιθανό να σημειώσει σημαντική ανάπτυξη στο εγγύς μέλλον, με καλές ευκαιρίες να ανοίγονται στους τομείς των υποδομών και των logistics.
Το 2021, το μέγεθος της ινδικής αγοράς logistics ήταν περίπου 250 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Υπολογίστηκε ότι αυτή η αγορά θα αυξηθεί στα 380 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2025, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης μεταξύ 10% και 12%.
Η ζήτηση για συστήματα κοινού σιδηροδρόμου ντίζελ αναμένεται να αυξηθεί κατά την προβλεπόμενη περίοδο λόγω των αυξημένων δραστηριοτήτων εφοδιαστικής και κατασκευής. Η πρωτοβουλία One Belt One Road της Κίνας είναι ένα έργο με μεγάλη προσπάθεια που στοχεύει στη δημιουργία μιας ενοποιημένης αγοράς με τοπογραφίες σε όλο τον κόσμο μέσω οδικών, σιδηροδρομικών και θαλάσσιων διαδρομών. Επίσης, στη Σαουδική Αραβία, το Neom Project στοχεύει στην κατασκευή μιας έξυπνης φουτουριστικής πόλης συνολικού μήκους 460 χιλιομέτρων και συνολικής έκτασης 26500 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Έτσι, για να συλλάβουν την αυξανόμενη ζήτηση για κινητήρες ντίζελ σε παγκόσμιο επίπεδο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ξεκινήσει σχέδια να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στην κατασκευή κινητήρων ντίζελ στις πιθανές περιοχές κατά τη διάρκεια της περιόδου πρόβλεψης.
Η Ασία-Ειρηνικός ενδέχεται να παρουσιάσει τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης κατά την περίοδο πρόβλεψης
Γεωγραφικά, η Ασία-Ειρηνικός είναι μια εξέχουσα περιοχή στην αγορά CRDI, ακολουθούμενη από τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη. Η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού καθοδηγείται κυρίως από χώρες όπως η Κίνα, η Ιαπωνία και η Ινδία. Η περιοχή αναμένεται να κυριαρχήσει στην αγορά ως κόμβος αυτοκινήτων, λόγω της αύξησης της παραγωγής οχημάτων ετησίως σε αρκετές χώρες αυτής της περιοχής κατά την περίοδο πρόβλεψης. Η ζήτηση για συστήματα έγχυσης common rail diesel αυξάνεται στη χώρα λόγω πολλών παραγόντων, όπως οι εταιρείες που συνάπτουν συνεργασίες για την ανάπτυξη νέων προϊόντων και οι κατασκευαστές που επενδύουν σε έργα Ε&Α. Για παράδειγμα,
Το 2021, η Dongfeng Cummins επένδυε 2 δισεκατομμύρια CNY σε έργα Ε&Α για κινητήρες βαρέως τύπου στην Κίνα. Προτείνεται η κατασκευή μιας ευφυούς γραμμής συναρμολόγησης κινητήρων βαρέως τύπου (συμπεριλαμβανομένης της συναρμολόγησης, δοκιμής, ψεκασμού και προσαρτώμενων τεχνικών) και ενός σύγχρονου συνεργείου συναρμολόγησης, το οποίο μπορεί να επιτύχει παραγωγή μικτής ροής κινητήρων φυσικού αερίου και ντίζελ 8-15 λίτρων.
Εκτός από την Κίνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες στη Βόρεια Αμερική αναμένεται να είναι μάρτυρες υψηλής ζήτησης για συστήματα έγχυσης common rail diesel. Τα τελευταία δύο χρόνια, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν διάφορα πετρελαιοκίνητα οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα οποία οι καταναλωτές δέχθηκαν πολύ καλά, και αρκετοί κατασκευαστές ανακοίνωσαν τα σχέδιά τους να επεκτείνουν τα χαρτοφυλάκια μοντέλων ντίζελ τους. Για παράδειγμα,
Τον Ιούνιο του 2021, η Maruti Suzuki επανέφερε τον κινητήρα diesel 1,5 λίτρων. Το 2022, η Ινδο-Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να λανσάρει έναν κινητήρα diesel 1,5 λίτρων συμβατό με το BS6, ο οποίος πιθανότατα θα παρουσιαστεί πρώτα με το Maruti Suzuki XL6.
Η αυξανόμενη ζήτηση για κινητήρες ντίζελ και οι συνεχείς επενδύσεις στην τεχνολογία κινητήρων τροφοδοτούν τη ζήτηση της αγοράς, η οποία αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω κατά την περίοδο πρόβλεψης.
Ανταγωνιστικό Τοπίο
Η αγορά του συστήματος έγχυσης common rail ντίζελ είναι ενοποιημένη, με την παρουσία μεγάλων εταιρειών, όπως η Robert Bosch GmbH, η DENSO Corporation, η BorgWarner Inc. και η Continental AG. Στην αγορά έχουν παρουσία και άλλες εταιρείες, όπως η Cummins. Η Robert Bosch ηγείται της αγοράς. Η εταιρεία παράγει το σύστημα common rail για συστήματα βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων στην κατηγορία κινητήρων του κλάδου λύσεων κινητικότητας. Τα μοντέλα CRS2-25 και CRS3-27 είναι τα δύο συστήματα common rail που προσφέρονται με ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και μπεκ Piezo. Η εταιρεία έχει ισχυρή παρουσία σε Ευρώπη και Αμερική.
Η Continental AG κατέχει τη δεύτερη θέση στην αγορά. Νωρίτερα, η Siemens VDO χρησιμοποιούσε για την ανάπτυξη συστημάτων κοινής σιδηροδρομικής γραμμής για οχήματα. Ωστόσο, αργότερα εξαγοράστηκε από την Continental AG, η οποία προσφέρει επί του παρόντος συστήματα έγχυσης common rail ντίζελ για οχήματα υπό το τμήμα κινητήρων.
·Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Weichai Power, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κινητήρων επαγγελματικών οχημάτων της Κίνας, και η Bosch αύξησαν την απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ Weichai για βαρέα επαγγελματικά οχήματα στο 50% για πρώτη φορά και έθεσαν ένα νέο παγκόσμιο πρότυπο. Γενικά, η θερμική απόδοση του κινητήρα ενός βαρέος επαγγελματικού οχήματος είναι σήμερα περίπου 46%. Η Weichai και η Bosch στοχεύουν στη συνεχή ανάπτυξη τεχνολογίας για την προστασία του περιβάλλοντος και του κλίματος.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-08-2022
